今日焦点!黑芝麻智能C1200系列车机芯片即将量产,赋能L2+/L2++级别智能驾驶
黑芝麻智能C1200系列车机芯片即将量产,赋能L2+/L2++级别智能驾驶
上海 - 2024年6月18日 - 黑芝麻智能今天宣布,其C1200系列车机芯片预计将于2024年第四季度量产。该芯片采用台积电7nm工艺制造,可提供小于100TOPS的AI算力,可应用于L2+/L2++级别的智能驾驶。
C1200系列芯片是黑芝麻智能针对车载计算场景推出的首款产品,也是业界首款搭载Arm Cortex-A78AE车规级高性能CPU核和Mali-G78AE车载GPU的车规级跨域计算芯片。该芯片集成了行业最高的MCU集成算力,同时集成万兆网络硬件加速能力。
C1200系列芯片的亮点包括:
- 高性能:采用Cortex-A78AE CPU和Mali-G78AE GPU,性能与高通骁龙8155等主流车机芯片相当。
- 跨域融合:支持多达12路高清摄像头的输入,可同时满足CMS(电子后视镜)、行泊一体、整车计算、信息娱乐系统、智能大灯、舱内感知系统等跨域计算场景的需求。
- 安全可靠:符合车规级ASIL-D安全标准,可满足汽车功能安全的要求。
黑芝麻智能CEO杨帆表示:“C1200系列芯片的量产是黑芝麻智能发展历程上一个重要的里程碑。我们相信,该芯片将为汽车产业提供更强大的计算能力和更丰富的功能,助力汽车智能化的发展。”
C1200系列芯片的量产将为国产车机芯片市场注入新的活力,也将为汽车厂商提供更多选择。随着智能驾驶技术的不断发展,预计未来将会有更多车型的车机芯片采用国产方案。
以下是C1200系列芯片的一些主要规格:
- 制造工艺:台积电7nm
- CPU架构:Arm Cortex-A78AE
- GPU架构:Mali-G78AE
- AI算力:小于100TOPS
- 内存接口:LPDDR4x
- 存储接口:UFS 3.0
- 视频接口:HDMI 2.1、DP 1.4
- 网络接口:千兆以太网、万兆以太网
- 安全等级:ASIL-D
关于黑芝麻智能
黑芝麻智能是一家专注于车规级芯片研发的公司,成立于2016年。公司拥有一支由经验丰富的芯片设计专家组成的团队,致力于为汽车产业提供高性能、高可靠的车规级芯片产品。黑芝麻智能的芯片产品已获得多家汽车厂商的认可,并已开始在部分车型上应用。
车企大佬激辩“内卷”:是市场竞争还是行业乱象?
北京报道 在2024年中国汽车重庆论坛期间,吉利、比亚迪、广汽、长安汽车等车企大佬纷纷就价格战、“卷”等行业热点问题发表观点,引发业界广泛关注。
观点交锋:竞争还是乱象?
比亚迪董事长王传福认为,“卷”是市场竞争,是自然规律,不必焦虑,只有积极拥抱、参与才能真正在竞争中走出来。他表示,近年来,中国新能源汽车在国家战略指引下发生了翻天覆地的变化,中国自主品牌在技术提升、产业链建设、产品开发、市场营销等各方面也获得了长足的进步。需要注意的是,行业发展有挑战有机遇,当下的“卷”其核心是市场竞争。“企业家要拥抱、参与这种‘卷’、这种竞争,在竞争中提升自身实力,才能赢得市场。”
吉利汽车董事长李书福则表达了不同看法。他认为,无休止的内卷和简单粗暴的价格战会导致偷工减料、造假售假和不合规的无序竞争,对产业的健康发展造成损害。他强调,简单粗暴的价格战损害产业健康发展。中国汽车工业的内卷和价格战现象全球独一无二,如果市场化水平高、法律健全、执法严格,透明公平竞争,这是好事;否则,就是坏事。
广汽集团董事长曾庆洪则表示,这样下去不是办法。“行业竞争加剧是好事,但‘内卷’不可取。企业要通过创新求发展,不能一味靠价格战。”他呼吁,车企应加强研发投入,提升产品质量和服务水平,以差异化竞争赢得市场。
专家解读:理性竞争,拒绝内卷
业内专家指出,汽车产业的“内卷”现象反映了行业竞争加剧、市场供需矛盾突出等问题。企业要树立长远发展理念,摒弃低水平竞争,通过创新驱动、提升质量、优化服务等措施,实现高质量发展。
相关背景
近年来,随着新能源汽车市场竞争加剧,一些车企为了抢占市场份额,不惜打价格战,导致行业利润下降,产品质量问题频发。此外,一些企业还通过不正当手段竞争,扰乱市场秩序。
新闻意义
车企大佬对“内卷”的激辩反映了行业对自身发展现状的深刻反思。如何化解“内卷”困局,实现高质量发展,是摆在车企面前的重大课题。
发布于:2024-07-09 05:33:19,除非注明,否则均为
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